奇瑞造了台“奥迪”，2.0T榨出254马力，车尾4排气同翔网，月销13640台直接杀疯了。这台艾瑞泽8，正在用实力告诉市场：国产车也能玩出豪车范儿。
说真的，第一眼看到艾瑞泽8，我差点以为奥迪又出新车了 。六边形大嘴进气格栅、锋利的头灯组、夸张的大溜背造型...这不就是奥迪A7的翻版吗？
前脸设计和奥迪十分相似，如果换成四环标，一点违和感都没有。车侧那条贯穿门把手的锋利腰线，配合大溜背设计，整体轮廓简直如出一辙——只不过奥迪A7尺寸更大些，艾瑞泽8显得更紧凑。
动力才是这车真正的杀手锏 。1.6T发动机197马力、290牛·米，配7挡湿式双离合，这数据已经很出色了。
但2.0T版本更狠——254马力、390牛·米的鲲鹏发动机，这参数放在同级别里直接封神。
要知道同翔网，这可是10万块的车啊！同价位的合资车还在用1.4T、1.5T慢慢挤牙膏，奇瑞已经把2.0T卷到这个价位了。
展开剩余70%车尾设计同样够狠。双边共四出的圆形排气，配上红色“390T”尾标，还有小鸭尾造型和大尺寸扩散器...
这视觉冲击力比很多20万的车都强。说它是“装逼利器”一点不过分，回头率直接拉满。
内饰设计又学奔驰了，把两家的优势合二为一 。12.3英寸双联屏很接近上一代奔驰E级，整体布局也有奔驰的感觉。
但前排地台上那个游艇式电子挡杆同翔网，明显是跟奥迪A6L学的，看上去确实上档次。
高通8155芯片、SONY 8扬声器、50W无线快充、540°全景影像、座椅通风加热按摩、香氛系统...这配置单，合资车得15万起步才敢这么堆料。
尺寸方面也很给力。长宽高4780×1843×1469mm，轴距2790mm，说是紧凑型车，但数据更接近中型车。
后排空间宽敞，座椅还进行了加长，只是靠背角度偏直，后排地台有隆起，影响了些舒适性。
最关键的还是价格 。指导价9.99-14.89万元，终端优惠后7.5-13.5万元。有车主提到，2.0T DCT劲享版指导价13.79万，优惠3.79万后裸车价10万整。
254马力的2.0T车型，10万块钱，这性价比简直逆天。对比君威2.0T优惠完12.39万起，配置还没这么丰富，艾瑞泽8的竞争力显而易见。
销量数据更能说明问题——9月份卖出13640台，近一年累计销量145799台，平均月销12150台。这成绩单证明了市场对这台“小奥迪”的认可。
缺点也要说 ——保值率确实一般，国产轿车的通病；价格波动大，上市没多久就开始优惠，老车主心里多少有些不爽。
但对于追求性价比的消费者来说，现在入手绝对合适。
艾瑞泽8用实力告诉我们：国产车不再是“买菜车”的代名词，而是真正能和合资车正面刚的性价比王者 。这种降维打击同翔网，合资车确实该慌了。
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